一种多层耐高温保护的电加热台车炉

专利摘要:
本实用新型涉及热处理炉相关技术领域，具体为一种多层耐高温保护的电加热台车炉，包括炉体和设置在炉体中的台车，炉体为一个箱体结构；通过在炉体的正下方地面之上开设有安装槽，且在其槽口之中设置液压组件，并将底板的上侧面与外保护层的下侧面之间设有间隙，第一保温层板上侧面与第一保温层的下侧面之间留有间隙，第二保温板的上侧面与第二保温层的下侧面之间设有间隙，且保证其间隙距离相吻合，从而让台车在完全推入到炉体的内腔之中可以通过液压组件将台车顶起，从而实现其连接处的贴合密封，从而避免其保温材料之间直接贴合设置，而使得台车往复运动的过程对其保温材料造成磨损，从而影响到其整体保温效果。
公开号:CN214333370U
申请号:CN202023278499.2U
申请日:2020-12-30
公开日:2021-10-01
发明作者:乔爱臣；乔建军；乔爱祥
申请人:Jiangsu Jinguan Furnace Industry Co ltd；
IPC主号:F27B9-26

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及热处理炉相关技术领域，具体为一种多层耐高温保护的电加热台车炉。
[n0002] 台车炉是一种使用加热元件产生热量，在一个保温性良好的铁炉力对钢铁等工件进行加温淬火的一种设备。热处理用台车炉，炉底为一可移动台车，加热前台车在炉外装料，装料完毕后，由牵引机构将台车拉入炉内进行加热，加热后，由牵引机构将台车拉出炉外卸料；但是传统台车炉的炉体与台车之间都留有适量间隙，从而以避免台车在移动进入到炉体内腔之中时会与炉体之间发生相对摩擦，从而造成磨损，但是留有间隙就会造成其连接处出现热气流外溢，从而导致台车炉周边环境温度的升高，从而影响到工作人员的工作环境，为此，本实用新型提出一种多层耐高温保护的电加热台车炉用以解决上述问题。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种多层耐高温保护的电加热台车炉，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层耐高温保护的电加热台车炉，包括炉体和设置在炉体中的台车，所述炉体为一个箱体结构，且其箱体的前侧壁和底面侧壁为开放设置，且炉体的左右两个侧壁外侧均固定焊接有支撑腿，且炉体为通过支撑腿固定支撑在地面之上，所述炉体的前侧设置有闸门，且炉体的侧壁由外保护层、第一保温层和第二保温层组合构成，所述台车由底板、第一保温层板、第二保温板和第三保温板组合构成，所述底板的下表面固定安装有安装座，所述安装座上通过转轴转动安装有滚轮，且其转轴为通过安装座中的驱动电机进行驱动，所述滚轮由第一轮体和第二轮体组合构成，所述第一轮体的下侧边为贴合直线导轨的上表面进行设置，所述炉体的正下方地面之上开设有安装槽，且其槽口之中设置有液压组件，其液压组件的伸缩杆上固定安装有顶板，且顶板在液压组件降下时，其上表面低于安装座的下表面。
[n0005] 优选的，所述第一保温层、第二保温层、第一保温层板、第二保温板和第三保温板均为陶瓷纤维模块。
[n0006] 优选的，所述外保护层、第一保温层和第二保温层的下侧边为呈阶梯式结构进行设置，且外保护层、第一保温层和第二保温层的下侧边高度依次降低。
[n0007] 优选的，所述底板、第一保温层板、第二保温板和第三保温板的两端为呈阶梯式进行排布，且底板、第一保温层板、第二保温板和第三保温板的板体宽度呈依次减小的趋势进行设置。
[n0008] 优选的，所述底板的上侧面与外保护层的下侧面之间设有间隙，且第一保温层板上侧面与第一保温层的下侧面之间留有间隙，且第二保温板的上侧面与第二保温层的下侧面之间设有间隙，且其间隙之间的间距均相同。
[n0009] 优选的，所述炉体下侧的液压组件与完全推入炉体内腔之中的台车下表面的安装座呈错位设置，且液压组件在完全顶起时，其移动距离与底板的上侧面至外保护层下侧面之间的间距值相等，且第一轮体和第二轮体之间的半径之差小于底板上侧面至外保护层下侧面之间的间距值。
[n0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0011] 1.通过将炉体的侧壁由外保护层、第一保温层和第二保温层组合构成、并将台车上的面板设置成由底板、第一保温层板、第二保温板和第三保温板组合构成，并将外保护层、第一保温层和第二保温层的下侧边缘呈阶梯式设置，并将底板、第一保温层板、第二保温板和第三保温板的两侧边缘呈阶梯式设置，从而让其两组结构的边缘处形成卡合结构，从而保证其连接处的保温效果；
[n0012] 2.并通过在炉体的正下方地面之上开设有安装槽，且在其槽口之中设置液压组件，并将底板的上侧面与外保护层的下侧面之间设有间隙，第一保温层板上侧面与第一保温层的下侧面之间留有间隙，第二保温板的上侧面与第二保温层的下侧面之间设有间隙，且保证其间隙距离相吻合，从而让台车在完全推入到炉体的内腔之中可以通过液压组件将台车顶起，从而实现其连接处的贴合密封，从而避免其保温材料之间直接贴合设置，而使得台车往复运动的过程对其保温材料造成磨损，从而影响到其整体保温效果。
[n0013] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0014] 图2为图1中A处结构放大示意图；
[n0015] 图3为本实用新型台车结构示意图；
[n0016] 图4为图3中B处结构放大示意图。
[n0017] 图中：炉体1、台车2、支撑腿3、闸门4、外保护层5、第一保温层6、第二保温层7、底板8、第一保温层板9、第二保温板10、第三保温板11、安装座12、滚轮13、第一轮体14、第二轮体15、直线导轨16。
[n0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0019] 请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多层耐高温保护的电加热台车炉，包括炉体1和设置在炉体1中的台车2，炉体1为一个箱体结构，且其箱体的前侧壁和底面侧壁为开放设置，且炉体1的左右两个侧壁外侧均固定焊接有支撑腿3，且炉体1为通过支撑腿3固定支撑在地面之上，炉体1的前侧设置有闸门4，且炉体1的侧壁由外保护层5、第一保温层6和第二保温层7组合构成，台车2由底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11组合构成，底板8的下表面固定安装有安装座12，安装座12上通过转轴转动安装有滚轮13，且其转轴为通过安装座12中的驱动电机进行驱动，滚轮13由第一轮体14和第二轮体15组合构成，第一轮体14的下侧边为贴合直线导轨16的上表面进行设置，炉体1的正下方地面之上开设有安装槽，且其槽口之中设置有液压组件，其液压组件的伸缩杆上固定安装有顶板，且顶板在液压组件降下时，其上表面低于安装座12的下表面。
[n0020] 进一步地，第一保温层6、第二保温层7、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11均为陶瓷纤维模块；
[n0021] 进一步地，外保护层5、第一保温层6和第二保温层7的下侧边为呈阶梯式结构进行设置，且外保护层5、第一保温层6和第二保温层7的下侧边高度依次降低；
[n0022] 进一步地，底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11的两端为呈阶梯式进行排布，且底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11的板体宽度呈依次减小的趋势进行设置，通过将炉体1的侧壁由外保护层5、第一保温层6和第二保温层7组合构成、并将台车2上的面板设置成由底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11组合构成，并将外保护层5、第一保温层6和第二保温层7的下侧边缘呈阶梯式设置，并将底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11的两侧边缘呈阶梯式设置，从而让其两组结构的边缘处形成卡合结构，从而保证其连接处的保温效果；
[n0023] 进一步地，底板8的上侧面与外保护层5的下侧面之间设有间隙，且第一保温层板9上侧面与第一保温层6的下侧面之间留有间隙，且第二保温板10的上侧面与第二保温层7的下侧面之间设有间隙，且其间隙之间的间距均相同；
[n0024] 进一步地，炉体1下侧的液压组件与完全推入炉体1内腔之中的台车2下表面的安装座12呈错位设置，且液压组件在完全顶起时，其移动距离与底板8的上侧面至外保护层5下侧面之间的间距值相等，且第一轮体14和第二轮体15之间的半径之差小于底板8上侧面至外保护层5下侧面之间的间距值，通过在炉体1的正下方地面之上开设有安装槽，且在其槽口之中设置液压组件，并将底板8的上侧面与外保护层5的下侧面之间设有间隙，第一保温层板9上侧面与第一保温层6的下侧面之间留有间隙，第二保温板10的上侧面与第二保温层7的下侧面之间设有间隙，且保证其间隙距离相吻合，从而让台车2在完全推入到炉体1的内腔之中可以通过液压组件将台车2顶起，从而实现其连接处的贴合密封，从而避免其保温材料之间直接贴合设置，而使得台车2往复运动的过程对其保温材料造成磨损，从而影响到其整体保温效果；
[n0025] 工作原理：通过将炉体1的侧壁由外保护层5、第一保温层6和第二保温层7组合构成、并将台车2上的面板设置成由底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11组合构成，并将外保护层5、第一保温层6和第二保温层7的下侧边缘呈阶梯式设置，并将底板8、第一保温层板9、第二保温板10和第三保温板11的两侧边缘呈阶梯式设置，从而让其两组结构的边缘处形成卡合结构，从而保证其连接处的保温效果，并通过在炉体1的正下方地面之上开设有安装槽，且在其槽口之中设置液压组件，并将底板8的上侧面与外保护层5的下侧面之间设有间隙，第一保温层板9上侧面与第一保温层6的下侧面之间留有间隙，第二保温板10的上侧面与第二保温层7的下侧面之间设有间隙，且保证其间隙距离相吻合，从而让台车2在完全推入到炉体1的内腔之中可以通过液压组件将台车2顶起，从而实现其连接处的贴合密封，从而避免其保温材料之间直接贴合设置，而使得台车2往复运动的过程对其保温材料造成磨损，从而影响到其整体保温效果。
[n0026] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种多层耐高温保护的电加热台车炉，包括炉体(1)和设置在炉体(1)中的台车(2)，其特征在于：所述炉体(1)为一个箱体结构，且其箱体的前侧壁和底面侧壁为开放设置，且炉体(1)的左右两个侧壁外侧均固定焊接有支撑腿(3)，且炉体(1)为通过支撑腿(3)固定支撑在地面之上，所述炉体(1)的前侧设置有闸门(4)，且炉体(1)的侧壁由外保护层(5)、第一保温层(6)和第二保温层(7)组合构成，所述台车(2)由底板(8)、第一保温层板(9)、第二保温板(10)和第三保温板(11)组合构成，所述底板(8)的下表面固定安装有安装座(12)，所述安装座(12)上通过转轴转动安装有滚轮(13)，且其转轴为通过安装座(12)中的驱动电机进行驱动，所述滚轮(13)由第一轮体(14)和第二轮体(15)组合构成，所述第一轮体(14)的下侧边为贴合直线导轨(16)的上表面进行设置，所述炉体(1)的正下方地面之上开设有安装槽，且其槽口之中设置有液压组件，其液压组件的伸缩杆上固定安装有顶板，且顶板在液压组件降下时，其上表面低于安装座(12)的下表面。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种多层耐高温保护的电加热台车炉，其特征在于：所述第一保温层(6)、第二保温层(7)、第一保温层板(9)、第二保温板(10)和第三保温板(11)均为陶瓷纤维模块。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种多层耐高温保护的电加热台车炉，其特征在于：所述外保护层(5)、第一保温层(6)和第二保温层(7)的下侧边为呈阶梯式结构进行设置，且外保护层(5)、第一保温层(6)和第二保温层(7)的下侧边高度依次降低。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种多层耐高温保护的电加热台车炉，其特征在于：所述底板(8)、第一保温层板(9)、第二保温板(10)和第三保温板(11)的两端为呈阶梯式进行排布，且底板(8)、第一保温层板(9)、第二保温板(10)和第三保温板(11)的板体宽度呈依次减小的趋势进行设置。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种多层耐高温保护的电加热台车炉，其特征在于：所述底板(8)的上侧面与外保护层(5)的下侧面之间设有间隙，且第一保温层板(9)上侧面与第一保温层(6)的下侧面之间留有间隙，且第二保温板(10)的上侧面与第二保温层(7)的下侧面之间设有间隙，且其间隙之间的间距均相同。
[0006] 6.根据权利要求5所述的一种多层耐高温保护的电加热台车炉，其特征在于：所述炉体(1)下侧的液压组件与完全推入炉体(1)内腔之中的台车(2)下表面的安装座(12)呈错位设置，且液压组件在完全顶起时，其移动距离与底板(8)的上侧面至外保护层(5)下侧面之间的间距值相等，且第一轮体(14)和第二轮体(15)之间的半径之差小于底板(8)上侧面至外保护层(5)下侧面之间的间距值。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023278499.2U|CN214333370U|2020-12-30|2020-12-30|一种多层耐高温保护的电加热台车炉|CN202023278499.2U| CN214333370U|2020-12-30|2020-12-30|一种多层耐高温保护的电加热台车炉|